基于排队论的出租车接驳点乘车效率优化研究
摘
要
本文通过运用排队论的相关理论，列举并介绍了双车道单点式上车系统、双车道多点纵列式上车系统和双车道多点并列式上车系统，对城市综合客运枢纽的出站口出租车接驳点针对乘车效率进行了优化研究。通过建立乘车效率相关模型，得出不同的上车系统的适用场景，并对双车道多点并列式上车系统现有问题进行了进一步优化，建立考虑成本的综合决策模型，研究得出获得最优乘车效率时的换乘区域上车点数量：在乘客平均到达率为
3.5
，单个上车点平均服务率为
4
的情况下，双车道多点纵列式上车
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