摘 要
本论文的重点在于塞拉门的三维建模以及它的运动分析同时对一种新型的塞拉门传动结构体系进行了改造，并将其应用于一种新型的塞拉门式驱动和带门扇的驱动控制，使得整体的传动重量达到最小，从而达到了最大程度的承载力。随着我国列车技术水平的提高，对安全性能的要求也越来越高。车身结构不但要安全、密封、保温，还应具备一定的隔音性能。为了达到塞拉门的总体性能，需要从以上几个方面进行研究。在进行设计时，这些问题都要加以考虑。
首先，通过对塞拉门的结构及传动技术的分析，得出最佳的驱动方式，并对其进行了参数的确定
高速动车组车门系统的的三维建模及运动分析-12744字.docx