摘
要
本论文的重点是对新型塞拉门的传动结构体系进行了改造，并在此基础上，采用了一种新型的塞拉门结构，并将其与带门板的驱动控制结合起来，使得整体的传动质量达到最小化，并能最大程度地适应了整体的移动。随着列车技术的不断提高，塞拉门的发展和变化也发生了巨大的变化。在客车车身结构中，应充分考虑到良好的安全性、良好的密封性能、良好的隔热性能和良好的隔音性能。这是设计人员必须考虑的问题。
本文的主要工作是对国内外塞拉门的研究状况进行分析，比较各种传动技术，选取最佳的驱动方案，并计算出不同的电动机参数，选
E的高速铁路客车塞拉门运动仿真分析与性能研究-11075字.docx